+38 (056) 716-02-34
обратный звонок
Пн-Пт 9:00 — 17:00
Сб, Вс — выходной
11 Мая 2015

С древних времён для постройки плотов и лодок люди использовали не только тростник и древесину, но и шкуры животных, которые надували воздухом, позже появились и варианты, обтянутые кожей.

И только в 19 веке, после изобретения прочных прорезиненных тканей, началось активное создание и усовершенствование надувных плавсредств. Конструкторов и гребцов привлекали такие особенности надувных лодок, как малые размеры в сложенном виде, небольшой вес, простота и скорость приведения в рабочее состояние. Особенно эти характеристики стали важны в 20-ом веке, когда по мере увеличения количества кораблей, подводных лодок и самолетов встал вопрос оборудования их простыми и надежными спасательными средствами.

Второе дыхание резиновые лодки получили в 50-60-ых годах 20 века, с появлением компактных и достаточно мощных подвесных моторов, что значительно расширило сферу их применения.

И наконец, появление синтетических водонепроницаемых тканей на основе поливинилхлорида (ПВХ) способствовало производству более надежных, легких и долговечных надувных лодок, катеров и плотов.

Конструкция

В процессе своего развития форма и конструкция надувных лодок претерпели множество метаморфоз, пока не приобрели современный вид. Но, как и раньше, основой любой лодки является надувной борт, в котором воздух или другой газ под давлением создают форму плавсредства и определяют его характеристики. Наиболее популярны 3 формы расположения бортов :

  • замкнутая О-образная, характерная для гребных лодок, надувных байдарок;
  • полузамкнутая U-образная, преимущественно используется для вариантов с подвесным мотором;
  • незамкнутая, катамаранная, часто используется для моторных катеров с жестким днищем.

Для сохранения плавучести на случай пробоя борт может быть разделен внутри эластичными перегородками, что предотвращает полную утечку воздуха, но при этом усложняет конструкцию, увеличивает вес и время наполнения воздухом. Для лодок, к которым не выдвигаются экстремальные требования, для частичного сохранения плавучести в случае нарушения герметичности баллона применяют более простой метод, при котором весь борт делят поперечными перегородками на несколько гермоотсеков. В случае нарушения герметичности одного из них остальные удержат лодку на плаву. Если же плавсредство предназначено для использования в неблагоприятных условиях, например для сплава по горной реке, оно может иметь как несколько продольных внутренних перегородок внутри борта, так и один или более надувных баллонов внутри основного меньшего диаметра. Кроме этого, часть объема борта может быть заполнено специальным веществом в гранулах или прессованным, имеющим собственную плавучесть.

Не менее важным элементом лодки является дно, которое может иметь разное конструктивное исполнение и влиять на форму лодки, ее скорость и устойчивость. Ранее в некоторых моделях использовали негерметичное дно в виде деревянной решетки, сегодня подобный настил используется в катамаранах, для лодок же его делают герметичным, которое может быть:

  • мягким, изготавливается из куска ткани, приклеивается или приваривается вдоль борта;
  • надувным, с выступающим килем;
  • полужестким, обычное мягкое дно, укрепленное несколькими поперечными сланями для жесткости;
  • жестким, изготовленным из цельного стеклопластика или алюминия.

Также на лодку может быть навешено различное оборудования, уключины и весла, транец под подвесной мотор, тент и многое другое.

Материалы, используемые для производства современных надувных плавсредств

Время резиновых лодок давно закончилось, сегодня большинство изготавливается из тканей ПВХ (поливинилхлорид), которые различается плотностью, и соответственно, прочностью на разрыв и долговечностью, количеством слоев, различными добавками, например для повышения устойчивости к ультрафиолету.

Ткань ПВХ стала популярна благодаря таким свойствам:

  • высокая прочность;
  • эластичность, устойчивость к многократным изгибам;
  • доступная цена;
  • простота ремонта;
  • устойчивость к ультрафиолету;
  • абсолютная водонепроницаемость;
  • достаточная химическая стойкость;
  • сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур -20…+70 градусов.

Ткань ПВХ является многослойным материалом, разные слои которого предназначены для повышения прочности и создания водонепроницаемости, количество и состав слоев характеризует конечный материал.

Новый материал хипалон или хайпалон (Hypalon) изготавливается из синтетического каучука и различных полимерных добавок, благодаря чему он превосходит ПВХ по таким параметрам, как:

  • более устойчив к воздействию ультрафиолета;
  • повышенная химическая стойкость к воздействию различных веществ;
  • расширенный рабочий диапазон -50…+80 градусов.

При этом, на сегодня, хипалон характеризуется более высокой ценой и сложным ремонтом, поэтому большинство рыбаков и охотников предпочитают лодки из ПВХ, но по мере развития технологий эта ситуация вскоре может измениться.

Виды надувных лодок

Существуют различные классификации, рассмотрим вариант в зависимости от сферы применения и некоторых конструктивных особенностей.

Гребные надувные лодки

Предназначены для использования с веслами, обычно рассчитаны на 1-2 людей, характеризуются небольшими размерами, не более 2.5 м. в длину, плоским дном. Данные лодки характеризуются:

  • небольшим весом;
  • маленькими габаритами в сложенном виде, что позволяет перевозить ее в сумке или рюкзаке;
  • доступной ценой;
  • простота и скорость сборки и разборки;
  • не требуется регистрация.

Несмотря на небольшие размеры, для данного класса плавсредств можно купить навесной транец и оснастить его маломощным двигателем, что существенно расширит ваши возможности в выборе места для рыбалки.

К недостаткам данного типа следует отнести мягкое днище, что делает невозможным ловлю рыбы стоя.

Сланевые надувные модели

Во многом схожи с гребными, но имеют одно существенное отличие – более жесткое днище со специальными досками (сланями). Такая конструкция позволяет стоять в лодке, хотя и не очень устойчиво. Более жесткое дно позволяет производить лодки большего размера, рассчитанные на 3-4 человека. Кроме этого, такие лодки стандартно комплектуются транцем под мотор.

Основные достоинства сланевых надувных лодок:

  • небольшой вес до 30 кг;
  • компактные размеры в сложенном виде, можно перевозить в сумке, но уже рекомендуется использовать автомобиль;
  • быстро приводится в рабочее состояние;
  • не высокая цена.

Стоит отметить, что такое дно не обладает достаточной жесткостью, что негативно сказывается на ходовых характеристиках.

Лодки с надувным дном.

Оснащены надувным дном с V-образным профилем киля, что позволяет ее использовать в морских прогулках.

Благодаря такой конструкции:

  • достигается высокая жесткость конструкции и устойчивость на воде;
  • на лодку можно установить двигатель до 20-25 лошадиных сил, что позволит ей разогнаться до 50 км/ч;
  • более высокая грузоподъемность, по сравнению с вариантами, оснащенными плоским дном;
  • в лодке можно стоять и нормально перемещаться по ней.

Но за все нужно платить, такая лодка в сложенном виде занимает 2 большие сумки и ее сложно транспортировать, кроме того, значительно усложняется процесс сборки-разборки, и естественно – это сказывается на цене.

Конструкция с жестким накладным дном (RIB, от Rigid Inflatable Boats, РИБ в рус. транскрипции)

Наиболее продвинутый вариант, представляющий переходной этап между надувной и лодкой с жестким корпусом. Такая конструкция оснащается жестким дном из стеклопластика или алюминия и предоставляет некоторые бонусы:

  • высокие ходовые качества благодаря жесткому днищу и килю;
  • жесткая конструкция позволяет создавать лодки и катера больших размеров, не доступных конструкции с мягким дном:
  • комфорт, по такому плавсредству можно спокойно перемещаться;
  • повышенная безопасность, т.к. самые уязвимые места – днище и низ баллонов прикрыты жестким дном.

    Благодаря своим характеристикам, rib лодки пользуются заслуженной популярностью среди спасателей, в подразделениях МЧС и береговой охраны.

    Самый большой недостаток, помимо цены – большой объем даже в сложенном виде, для перевозки требуется автомобиль с прицепом.

    Эксплуатация надувных лодок

    Чтобы надувная лодка служила вам долго, мы рекомендуем вам выполнять несколько простых правил по ее эксплуатации:

    • будьте особенно внимательны на мелководье, при причаливании и отходе от берега. Любой острый предмет в воде или на берегу может повредить ваше плавсредство.По этой же причине не рекомендуется тащить ее, даже когда она не накаченная, по поверхности земли.
    • располагайте лодку вдали от открытого огня;
    • обратите внимание на закачку воздуха в баллоны, при длительном нахождении на солнце борт нагревается, что приводит к повышению внутреннего давления выше нормы. Конечно, баллон имеет достаточный запас прочности, чтобы избежать самопроизвольного разрыва, но повышенное давление негативно сказывается на его долговечности;
    • будьте осторожны с любыми острыми предметами в лодке, это относится и к пойманной рыбе с крючком во рту;
    • не оставляйте лодку без надобности на длительное время под прямыми солнечными лучами, для рыбалки приобретите солнцезащитный чехол, который защитит вас и ПВХ ткань от солнца;
    • перед укладкой лодки после ее использования ее нужно промыть от песка и соли, тщательно просушить и сложить способом, рекомендованным в инструкции по эксплуатации;
    • при длительном хранении лодки в сложенном виде рекомендуется раз в три-четыре месяца переукладывать ее так, чтобы линии сгибов каждый раз проходили по новым местам. При этом желательно вентилировать камеру, наполнив воздухом и спустив ее.
    • хранить сложенную лодку рекомендуется в сухом помещении при температуре воздуха от 0 до 25 °С и относительной влажности воздуха 30-80%, без воздействия прямых солнечных лучей и химических веществ: бензина, масла, щелочей, керосина, растворителя и т.д.

    Выполнение этих простых правил позволит лодке радовать вас длительное время хорошим уловом, ведь не секрет, что она оказывает значительную помощь в поиске рыбы.

    Безопасность на воде

    Как бы не была надежна надувная лодка, опасная ситуация может произойти в любой момент и к ней лучше подготовиться заранее. В данных рекомендациях мы не рассматриваем экстремальное использование лодки, например сплав по горной реке, они рассчитаны для рыбаков и туристов, которые используют лодку в довольно спокойных реках и озерах, или же в море при небольшом волнении или его отсутствии.

    • Находясь в лодке, рекомендуем одевать спасательный жилет, особенно в случае рыбалки на море, в холодное время года или при большом расстоянии от берега;
    • если вы в лодке не одни и вам нужно поменяться местами, делайте это плавно и осторожно, симметрично перемещаясь вдоль бортов во избежание опрокидывания;
    • не стоит прыгать из лодки на берег, или наоборот в лодку;
    • если вы себя плохо чувствуете или находитесь в состоянии алкогольного опьянения, лучше порыбачить с берега, а лодку использовать в другой раз;
    • следите за давлением в баллонах, если оно начало падать, срочно плывите к берегу.
    • имейте в виду, что длительное нахождение плавсредства на морозе вызывает понижение давления в баллонах, что может привести к ухудшению плавучести и устойчивости.
    • если есть возможность, отправляйтесь на рыбалку с друзьями на нескольких лодках и всегда находитесь в зоне видимости друг друга.